Είστε εδώ: Εφοπλιστής | Cpt Αντώνης Μανιαδάκης

Cpt Αντώνης Μανιαδάκης

Βιώνουμε μία εξαιρετικά δύσκολη χρονιά για την ελληνική ακτοπλοΐα, που αναμένεται να αποδειχθεί καταστροφική. Σε μία συγκυρία όπου στην ακτοπλοΐα οι παραδοσιακοί operators απειλούνται από τους dealers, επιλέξαμε να δώσουμε τον λόγο στον Αντώνη Μανιαδάκη, τον ακάματο πρωτομάστορα των Μινωικών Γραμμών. Και αυτό, γιατί θεωρούμε ότι ο λόγος του είναι πολύτιμος, καθώς στηρίζεται στην πολύχρονη γνώση και εμπειρία του στα ναυτιλιακά πράγματα. Και γιατί όσους αγώνες επέλεξε κατά καιρούς να διεξάγει έχουν αποδειχθεί νικηφόροι

Πώς πάμε φέτος;

«Φέτος το σκηνικό για την ελληνική ακτοπλοΐα δεν είναι ευνοϊκό. Τα στοιχεία για την πορεία της είναι αποθαρρυντικά».

Ποιοι είναι οι κύριοι λόγοι αυτής της δραματικής κατάστασης στην ακτοπλοΐα;

«Ο πρώτος και κύριος λόγος είναι η σημαντική αύξηση του κόστους των καυσίμων, που επηρεάζει αρνητικά την οικονομική ευρωστία των εταιρειών. Στο εξάμηνο βλέπουμε ότι θα έχουμε 50% αύξηση στα καύσιμα, ένα πραγματικό δεδομένο που για εμάς αντιστοιχεί σε 13 με 14 εκατ. ευρώ επιπλέον επιβάρυνση σε σύγκριση με το περυσινό εξάμηνο! Κατά δεύτερον, αποτελεί κοινή διαπίστωση πλέον ότι η ακτοπλοϊκή αγορά έχει πληγεί και από την ταχεία επιβράδυνση της οικονομίας με απρόβλεπτες συνέπειες σε πολλούς ευμετάβλητους τομείς. Και τρίτον, στο σκηνικό έρχεται να προστεθεί τα τελευταία χρόνια η είσοδος νέων επενδυτών, γεγονός που έχει δημιουργήσει ένα ιδιαίτερα ανταγωνιστικό περιβάλλον επηρεάζοντας τη συνολική εικόνα του κλάδου».

Αυτό ισχύει και στην Αδριατική;

«Βεβαίως. Είναι εμφανή τα προβλήματα που έχουν προκύψει και σ’ αυτή την ήδη επιβαρυμένη αγορά».

Τίθεται θέμα επιβίωσης;

«Ίσως να τεθεί για κάποιες εταιρείες λόγω έλλειψης ρευστότητας».

Για ποιο λόγο, κατά τη γνώμη σας, δεν έχει δημιουργηθεί τόσα χρόνια ένα σύστημα, σύμφωνα με το οποίο τα μεγάλα νησιά θα αποτελούν κέντρα όπου θα πιάνουν τα μεγάλα πλοία και από εκεί θα συνδέονται και θα εξυπηρετούνται με τοπικές γραμμές τα μικρότερα νησιά;

«Η πολιτική που συνήθως ακολουθεί το Υπουργείο Ναυτιλίας, δεν στηρίζει ενεργά στρατηγικές καινοτομίας, απαιτητικά επιχειρηματικά εγχειρήματα και πρωτοβουλίες πάνω στο συγκεκριμένο θέμα. Οι δαιδαλώδεις δε γραφειοκρατικές διαδικασίες εμποδίζουν και αποθαρρύνουν κάθε τέτοιου είδους προσπάθεια. Επίσης, τα άτομα που τοποθετούνται κατά περιόδους στο Υπουργείο πρέπει να είναι κατηρτισμένα και εξειδικευμένα πάνω στο αντικείμενο που υπηρετούν, αλλά και να έχουν στρατηγικό όραμα, στόχους και προοπτική για τη ναυτιλία. Βέβαια, αυτό δεν αφορά άμεσα τη Minoan, γιατί εμείς δραστηριοποιούμαστε σε κύριες γραμμές όπως Ηράκλειο, Ανκόνα, Βενετία, ευελπιστώντας αργότερα και σε νέες, μεγαλύτερες γραμμές».

Σκούρα περιγράφετε τα πράγματα, κ. Μανιαδάκη.

«Τα τελευταία χρόνια ακούμε συνέχεια για χρεοκοπίες ακτοπλοϊκών εταιρειών. Άλλωστε,το λένε σαφέστατα και οι τελευταίες μελέτες, ότι με την πολιτική που ακολουθείται, οδηγούμαστε σε αδιέξοδο».

Διαβάστε τη συνέχεια στον «Ε» Σεπτεμβρίου…